Снежок, большое спасибо за фотку!!!

Седло там изначально ужасное какое-то... менять надо однозначно... Потом уже думать о посадке, высоте руля-седла... благо дело все регулируется и судя по фотке - есть запас как вверх, так и вниз...

А сколько сейчас стоит Эдельвейс и где его посмотреть в продаже.

я бы не рискнул вообще ничего нашего купить, но однокурсник каждый день на таком гоняет и не жалуется.

такой вопрос какие можно установить туда максимально обода и покрышки ... что бы сделать более кроссовым:)

назад на пределе влазит 37мм слик

эм, поправочка - сзади 32мм, а не 37. И то, это только заявлено, что 700х32 (Continental City Contact). Проблема возникает в области тормозов.

А сколько там по штангенциркулю?

я на стартоне отъездил 1800 км и никаких неприятностей с ним не было nihi, молодец правильный выбор)))) знай наших

Buba, 28мм - максимальная ширина а равно как и высота (над ободом) резины Continental City CONTACT 700х32С (при давлении 80пси на ободе шириной 14мм внутри). Грязевой зазор с нижними перьями - по 4,5мм, минимальное расстояние до подседельной трубы - 4мм, а вот зазор между резиной и дужкой для крепления тормоза-крабика составляет 2.5мм !!! Туда даже крыло не влазит, а при поездке по мокрой хвое колесо блокируется в этом месте налипшими еловыми иголками!
specter, описанный nihi велосипед сменил хозяина в марте и за сезон добавил 1100км пробега. А проблемы должны скоро появиться... Например, вопрос - как там снять шатуны и заменить каретку?

спс за измерения, значит немного окрокодилить "Старт-Шоссе" не получится:(

крокодилить старт это богохульство

Всем здарова!
Недавно достался мне Старт-Шоссе от друга. Прикольный аппарат. Потихоньку ремонтирую его и тюнингую. Подробнее можно глянуть здесь http://www.amurbike.ru/index.php?action ... &topic=116
Сейчас думаю как монетки на руль приляпать. Вот неужто им лень было с самого начала их на руль вынести. Переключать на раме раздражает ужасно. А в темное время суток так бывает, что промахиваешся и пальцами в спицы переднего колеса попадаешь.

С самого начала на заднем колесе было две ведомых звезды с разным количеством зубьев. Эти звезды располагались по одной на каждую сторону колеса, и для переключения скоростей гонщик слезал с велосипеда, снимал колесо и устанавливал его другой стороной. И никакие пальцы в спицах никого не раздражали.
Так что все познается в сравнении, и нарамные манетки в свое время были на передовом рубеже мировой велосипедной мысли. И так получилось, что этот момент зафиксировал ХВЗ в своих изделиях, как муху в янтаре.

Вчера решил поробовать прокатиться на СШ, вот что из этого получилось http://www.amurbike.ru/index.php?action ... =2&page=13

vv_12
посмотрел каринки, поржал. Вот что углядел. Вел когда-то был у гонщика-шоссера, седло на нём почему-то от более старого экземпляра, но "обделанное" под Бруукс тех времён (у этого седла натяжная шпилька впереди имеет конец в виде "8"-ки, а на родном этот конец круглый, а на шпильке сделан выступ, и ещё у этого седла более низкие дужки). Отсюда и звезда 54- безусловно, самопальная. А также манетки, засверленые 3-мя дырочками. Сплошная рубашка заднего тормоза- тоже дань "той" моде. Но потом он попал в "обычную жЫсь", кто-то стал на нём ездить за пивом- и стартоновские к-са заменили на туристовские, с дурацкими барашковыми гайками и прочей фигнёй.
Кстати, нарамные манетки- не такой уж и садизм- по любому, ими пользоваться УДОБНЕЕ, чем если бы они торчали на руле, как на каких-то видах туриста. Конечно, в настоящее время дуалы рулят, но для шоссера или дуалы, или нарамные- 3-го не дано!