Представляю на обозрение и критику. 29" велосипед на раме BeOne Axigon.
Задача была - собрать дешевый rigid на больших колесах. Для зимних снежных тротуаров, без прыжков и экстрима. Велосипед получился очень бюджетный (как по мне, до 4кгрн), и в некотором смысле "идейный" - не использовались детали от брэнда Shimano.
Ниже приведу комплектацию. Вес измерен мною лично для всего, кроме рулевой (вспомнил после запрессовки).
Реальный измеренный вес велосипеда получился 11.2кг. Возможности для уменьшения веса существуют, но пока что не вписываются в поставленные вело-задачи.
Обнаруживая в комплектации только лишь продукцию восточных собратьев, данный велосипед можно считать расходным материалом. В нем нету "вечного металла", нету антикварных элементов, цена деталей не заоблачная. Так что велосипед готов к продаже или иным варварским действам.

вес: компоненты:
2100.....рама B1 axigon 21"
860......вилка жесткая TopGun
170......рулевая vp-a45ac - Cane creek
324......каретка sunrace BBS15 68x113
838......шатуны Sunrace M90
964......2 обода alexrims ace19 622х17
190......передняя втулка sunrace m63
465......задняя втулка M63
311......задний переключатель m63, (магний?)
153......передний переключатель SunRace с железным хомутом
262......кассета 11-28 m66, 8к
324......цепь SRAM PC38
418......2 тормоза avid sd5
149......тормозные ручки, пара avid fr5 черные
182......2 манетки m53 revo, 8к
205......руль zoom 3D 25.4mm, естьквадрат в сечении
168......вынос zoom 3D 120mm
294......подседельный штырь zoom 3D цельный, 1 болт
302......седло vapor (cionlli 6788)
1464.....2 покрышки Maxxis Crossmark 29x2.1
402......2 камеры Maxxis welterweight 29"
512......64 спицы Mach 290mm
21.......хомут подседельный ABR без эксцентрика

Комментарии.
Рама не особо выделяется на общем городском фоне (если смотреть дорогие велосипеды).
На вилке изначально наклеек не было, вилка с рынка "Барабашово", новая. Покрышка влазит с зазором в 2-3мм. Для сухого снега это еще терпимо, но крыло потребует смены резины.
Шатуны (система) неприятно удивили своим весом - где-то на 100г больше заявленного. Необходимые разборные шатуны можно было взять на базаре дешевле, но при схожем весе. Будет желание - повысверливаю эти..
Обода для сити-байкерства. Не очень понимаю, чем они принципиально хуже ободов 622х19 - 2мм роли не играют?
В передней втулке жутко неудобно регулировать конуса, т.к они "утоплены" во фланцы и подобраться ключом нельзя. Пришлось откручивать обе контр-гайки...
Задний переключатель: magnesium, тяжелый, огромный и еще и пластилиновый - лапка выходит из "плоскости цепи" при сильном натяжении. И еще ролики не shimano-совместимые.
Тормоза и ручки - для себя, продавать/раздавать не буду. SD7 было бы необдуманно дорого, а 3ки на момент сборки обошлись бы дороже чем 5ки. Порадовали ручки - инженерное решение вытягивания троса.
Манетки - ревошифт. Это первое, что хочется сразу отправить в мусор. Слишком слабо держат тросик: достаточно потянуться рукой к тормозной ручке, как манетка (левая) уже клацает пару раз и передача сбрасывается.
Вынос искал целенаправленно - легкий и дешевый.
Седло искал "с пружинками" - т.е, с эластромерами. У меня одно такое есть - на ХВЗ. Это выглядит так же, но без эластомеров...
Резина хорошо бортировалась руками, без применения столовой ложки.
Колеса (и вообще весь велосипед) собирал лично.

Ощущения от поездок. Разгоняется хорошо и легко, прям как шоссейник, держит курс отлично. Но: все это в довольно глубоком и очень рыхлом снегу, при -26С. В сугробы можно въезжать без опасения потерять управление. Несмотря на жесткую вилку, вполне можно ехать по замерзшим выдавленным следам. Дорожное покрытие практичести не влияет на сопротивление (качению), будь то асфальт, сыпучка, утоптанный снег или асфальт со свежим снегом. Конечно, в полуметровых снеговых наносах разгоняться не получается, но и падать не приходится.
"Проходимость" сравнивал с таковой у крокодила ХВЗ на сликовой резине 700х32 - всю прошлую зиму я по снегу на нем ездил.
Планируется установка дешевого велокомпа с термометром, замена манеток на триггеры.

А вот так велосипед хранится меж редкими использованиями.

Хороша "конячка" и "идейность" понравилась, но способ хранения Как-то накрыть куском полеэтилена хотя-бы....

Это только временно, пока мороз на улице и нету дождей. Потом есть возможность поставить под условный навес - защита от дождя.
Просто прикрыть ПЭ ? А что может произойти, если вел снегом засыпет?
Сейчас мне это выгодно, т.к обода и тормозные колодки - холодные, имеют температуру снега. Если бы вел стоял в помещении, то при каждом выходе на обода/колодки налипал бы снег, таял, подмерзал, образовывал бы ледяную корку. Тормоза не сработали бы.

SNiЖ0k неплохо, но вилка сильно короткая для такой рамы. Миллиметров бы 40 длины и цены бы этим вилкам не было.
Камеры тяжеленные, даже Максисы 700*42 весят по 140 грамм.

PS вес 11.2 - это без педалей что ли?

классный вел, сам думаю примерно над такой конякой. Только пока 29я рама всеж малодоступна в украине =\
а вот вилку бы ми правда другую .. вон как на моем стоит и зазор на кросмсмарке почти сантиметр и цена ниже в 3 раза, чем топган

Максис 700*42 не заполняет весь объем покрышки - качаешь, а камера болтается внутри как колбаса. Страшно

11,2 - это вес с педалями, как на фото. Педали самые простые, пластиковые - из вечно_полного ящика с вело-барахлом. Долго не проживут, заменю.
Камеры - континенталь 700х30(преста) - до 130г, но тоже страшно, хотя и можно.
Вилка требуется именно жесткая. Это - вес, разгон, обслуживание. Мягкая подвеска может применяться только там, где она действительно нужна.
Ясно, что нужна вилка МТБ, а не для сити-байка. Но тогда цены - от 200у.е. А при таких ценах я лучше поддержу славянских производителей. Титановая вилка с таким бюджетом в РАПИДе вполне может быть сделана по индивидуальному заказу. Интересно воплотить в титане нечто вроде "Fatty"...

Такое наблюдается только при совсем уж низком давлении и особенно возле соска. Но стоит немного подкачать и все отлично. Я больше тысячи км на таких камерах проездил, потом поменял на 26 дюймовые Флайвайты, но запаску все равно вожу именно 700*42.
Не верю! Только по указанным вами весам выходит чуть больше 11. Плюс тросы-рубашки минимум грамм 150 + педали, в лучшем случае 300. Извиняюсь конечное за задротство.
Если вы хотите сделать аморт. вилку типа Фатти, то я думаю будут проблемы с "узким" рулевым стаканом, а если жесткую то вообще непонятно в чем смысл?

PS кстати, у меня вес рамы - 1950.

У меня нет опыта эксплуатации "большеколёсных вседорожников",но можно на этот вел попытаться установить вот такую вилку(нынешнему или будущему владельцу):

Она с колесом 28"

Или уже не бюджетно будет?Да,эта вилка под 26"-может быть,крепления ви-брейков не подойдут к ободу 28".Подробнее можно почитать у Брякомякса на Веломании: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=33239
Ещё вопрос: обода alexrims ace19 -они низкопрофильные ведь?Какова длина ниппеля у применённых камер?Просто меня терзают смутные сомнения,не облажался ли я,заказав под обода alexrims race 28 камеры с ниппелем 40мм?


А нельзя ли чуть подробней (ну хотя бы фото)?

А у мене - 1925грам.
Можливо саме тому вийшла нестиковка в сумарній вазі.

ВладМур
Кріплення для вібрейків точно не підійдуть. Та й візуально вилка дуже вузька, навряд чи широка гума влізе в неї.
Ну і треба знати висоту від осі до початку штоку.
alexrims ace19 - дійсно дуже привабливі оборучі, враховуючи їх ширину, вагу та ціну. Я теж собі такі замовив.
alexrims race 28 - досить вузький обруч, більше для дорожних роверів. З широкою гумою можуть бути проблеми.

SNiЖ0k, вітаю! Файний байк, хороша "ідейність"
Але вилка дійсно короткувата. І варто позакривати отвори (різьбові та звичайні) в рамі, інакше через них буде поступово потраполяти всередину вода та бруд.

Axle to Crown :41 см.Сейчас в том развесёлом магазинчике такие вилки с новым дизайном:


46$,вес-685гр..Может,пригодится кому...

ВладМур, ниже приведено фото инженерного решения для вытягивания троса.
Стрелкой отметил тот паз, в котором лежит трос (на фото он не натянут). Он позволяет тянуть трос строго прямо, обеспечивает как бы "одинаковый радиус" в этом блоке. В обычных ручках трос просто вытягивается, поэтому когда обычная ручка почти прижата к рулю, дальнейшее прижимание дает меньший ход троса, чем в самом начале.



Далее. Про вес. Рама взвешивалась на пружинных весах из СССР, все остальное - на весах с максимальной загрузкой в 1кг. Кроме того, в списке я намеренно указал вес рулевой в 170г - это заведомо много. А целый вел - на "напольных" электронных весах с погрешностью 100г.
Вилка. Желая унифицировать вилку для использования на тандеме, необходимо Axle to Crown расстояние около 500мм, как у мягких вилок. Рама ведь рассчитана именно на такие.


Special 4 Buba :
На верхних перьях были обнаружены отверстия с резьбой (М5 или М4 - забыл) - для багажника или крыльев. Заднему дисковому тормозу они не мешают.




В дополнение - еще немного фото. Для осознания глубины снегов на стоянках:

Спасибо за развёрнутый ответ.Честно говоря,я думал увидеть что-то типа изменения хода для использования и с ви-брейками и с кантилеверами.Хотя разъяснение навело на понимание того,почему для нормальной работы заднего индексного переключателя необходим различный ход тросика на разных передачах....

Насколько я понимаю, для постройки использовалась рама-вилка 26" Во всяком случае у меня такой же TopGun. сейчас стоит резина 26" Хочу собрать найнерские колеса и воткнуть. Судя по промерам, в раму-вилку влезут нормально.

Смущает маленькое (около 25мм, при 26" колесе) расстояние от покрышки до тросика вибрейка. Можете дать дельную мысль по этому поводу? Диски не предлагать (на раме нет крепления, да и бюджет пострадает...)

Топ Топ
Рама под 29', вилка под 28'.