да. поменял. выкинул старые подшипники.закрутил и все ок сразу)

Всем привет! Тоже занялся модернизацией старт-шоссе. Юмор весь в том, что у меня спецзаказ. Изучив весь форум - нашел каретки под итальянскую резьбу только окталинк и то по достаточно грустным ценам, а что касается квадрата, который совпадет с іshimano шатунами (ибо на спецзаказе тоже квадрат, но шатун шимановский болтается) или же интегрированая ось - нет. Перенарезать у меня в городе есть где, но может кто знает где найти такую каретку. В принципе у меня есть новая и такая же ХВЗ, но современные педали не подходят на шатуны ХВЗ - может просто перенарезать резьбу под педаль - сталкивался ли кто-то с подобным?

конечно, нужно перерезать резьбу под педали

Спасибо, мне вот тоже кажется что это будет проще и дешевле (тем более что спецзаказовские шатуны очень даже ничего), вопрос только в том насколько это возможно учитывая весьма небольшую разницу в резьбах современных и хвз.

есть соответствующие метчики.

Покатался месяц. Пару раз попадал под ливень со всеми втекающими последствиями.Появился противный скрип- видимо, с водой попал песочек. Мазать? Чем? Где-то было написано, что картридж вообще без обслуживания ходит...Герметичная картриджная конструкция.

Мужики, местный мастер по ремонту великов просит 100 грн за перерезку, есть смысл искать дешевле? На автосервисах каких-то например?

Берёшь "газовый первый", съёмник каретки, дешёвую китайскую каретку. (всё вместе не дороже 100 гривен), маслица там, тряпочку чистую. Чистишь всё. маслицем смазываешь. одеваешь каретку, на каретку съёмник и....пару часиков пыхтишь по методу оборот вперёд, полоборота назад. пару витков сделал, открутил посмотрел, почистил, смазал и по новой. Мне на Туристе и на Старте примерно по 2 часа хватало. (ну и матюков захвати с запасом, пригодятся)

Лично я просто валю велег на бочину и просто заливаю маслица внутрь. Других вариантов не нашёл. Турист прошёл тыщу вёрст, в том числе и зимой, никаких скрипов. работает всё идеально. На Старте стоит Окталинк, около пятисот вёрст. Вообще пока без проблем.

А я просто вкрутил чашки картриджа шимановского: съемник каретки был со стандартным квадратом для воротка, вставил вороток, первые 5-6 витков от руки, а последние - с довольно ощутимым усилием, покручивая туда-сюда. Предварительно внутри почистил резьбу и обильно маслицем увлажнил. Минут 15 от силы заняло. Катаюсь без проблем, но снимать проверять резьбу пока не буду. Накроется - тогда и проверю.

подскажите какой длины должен быть вал каретки , чтобы нормально работала 3-х звездочная система
и 2- х звездочная
вел турист 90-х годов
хочу попробовать поменять , так как низов нехватает да и люфты замучали

110 для 2-х, и 118 для 3-х
Ставил первый раз под квадрат 128 для 3-х,так цепь сильно уходила в сторону.Поставил 110,пришлось отрезать маленькую звёздочку на системе

длина вала зависит от системы, посмотрите на офсайте производителя рекомендуемую длину вала каретки, иначе это пальцем в небо

У меня на Туристе стоит 115 мм, до этого стояла 117. Отлично работают с 3 звёздами. На двух звёздочную систему поставил 113 мм. есть место поставить вал на 111 мм.

Совершенно верно. Должно быть соответствие система-каретка, которое обеспечит правильное расположение звезд (линию цепи 47,5 или 50, которую поддерживают передние переключатели МТБ).