Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Ну там же не о ценах больше, а о том, что люди даже примерно не понимают, из чего состоит цена, и как разрабатывается продукт перед тем, как стать товаром
сразу прошу учесть, что в моём сочинении были указаны проценты, трудозатраты и суммы очень сильно упрощённо и по-минимуму - так, чтобы не придрались, что занижаю. И закупку тут на форуме, скажем так, не угадали (хотя довольно близко). И да, иронии использовано очень много - в том числе в том месте, где про каталожные рамы. В реальности даже банальный кантрийник никто без обкатки образцов не заказывает, а на запуск туринга ушёл не один год и, на сколько я знаю, точно более 5 образцов перед серией. Вы же в курсе, что первая партия разошлась за недели. Так почему же другие украинские игроки не повторят, если ниша так успешна?

1. Всё верно на счет того, что затраты на вход меньше - но они занимают, как видите, небольшую долю. А вот логистика проще за счёт ассортимента, это да, вы очень точно подметили, это важно.
У Прайда действительно накопилось много опыта за 9 лет. И этот опыт часто стоил больших денег. И он же позволяет выпускать принципиально новые велики для нашего рынка без существенных косяков, которые раскупают за недели.
2. Сроки - тема очень больная последние два года, даже для гигантов с собственным производством. Giant 2018 приехали в этом году в Украину в мае! У них собственные заводы! Если клротко о причинах - коллапс у шимано и экология в Китае. Из-за этого и подорожают в след.году все велики всех производителей (кроме рокс тура, а то Рома Вело проклянёт).
3. На счёт линии для Прайда, вы же шутите?
Вы можете не верить сколько угодно, но эти истории про каталоги - хуита, которую ещё поискать надо. Даже бренды, которые изначально работают в Украине на базар, рисуют свои рамы и сами выбирают оборудование. Тут в начале темы пытался отписываться один из разработчиков, но быстро сдался. Он бы мог больше рассказать. Ваши предположения на счёт меньшей затратности новых моделей частично справедливы для банальных велов - кантрийников, детских. Там много опыта у всех - и у фабрик, и у разработчиков. (но и это никогда не отменяет обкатку предсерийных образцов - даже если ты просто изменил угол подседельной трубы, это может вылезти косяком типа неработающего переднего переклюка и т.п., что проблематично прорисовать на чертеже.) А когда речь заходит о чём-то кроме кантрийника, например, что угодно с рулём-бараном, или не из алюминия, и если ты ещё хочешь сделать это дёшево и сердито, то такой байк разработать и запустить наамного дороже, дольше, сложнее и рискованнее. Не даром спрос на доступные туринги/гравийники существует уже много лет, а удовлетворять его толком начал только Прайд в этом году - с такими велами всё совсем не так просто, как кажется