Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Я, пожалуй, понял, в чём один из просчётов прайдовского маркетинга. Надо будет, пожалуй, подкинуть эту мысль Pridebikes (может, правда начнут зарплату платить как штатному оналитегу? ).
Туринги в принципе обычно оказываются удачным вариантом для достаточно широкого диапазона применений, в том числе и для поездок на работу ("комьютинга"), и для бреветов, и для многого другого. Pride Rocx Tour — не исключение. Но, наверное, стоило, готовя его к выпуску и начиная продажи, больше рассказывать ширнармассам собственно о его применении в дальних поездках с грузом. А что получилось? Есть много "продвинутой молодёжи", любящей погонять по пригородам, ездящей при этом на велосипеде на работу и т.д. Это всё прекрасные занятия, но теперь эти люди, которым вместо собственно туринга, вероятно, больше подойдёт _для их потребностей_ гравийник, циклокросс, усиленный шоссейник и т.д. (если говорить о Pride, то, например, Pride RoCX 8.2, а не Rocx Tour), периодически начинают сравнивать этот туринг с соответствующими велосипедами и удивляться "А чем он вообще отличается?", "А зачем ему такая тяжёлая крепкая резина?" и т.д. Просто эти люди не применяют и не собираются применять его именно в тех ситуациях, где проявляются соответствующие его особенности.
В этом смысле, как ни странно, мне захотелось в одном аспекте поддержать Рому — не в отношении каких-то конкретных его выводов, которые я могу считать результатом каких-то "тараканов", но в отношении того, что он, по крайней мере, в основном говорит здесь о туринге как о туринге и, кажется, ни разу не пытался его сравнивать с другими велосипедами, на которых, в принципе, в каких-то случаях и в каких-то пределах получится съездить в дальний поход: ни с (пусть самыми замечательными) гравийниками, ни с (пусть самыми замечательными) шоссейниками, ни с (пусть самыми замечательными) кантрийниками и т.д.

Либо крайне невнимательны (надеюсь), либо просто врёте (не хотелось бы думать). Картинка со страницы по вашей ссылке.

а вы на русском варианте сайта. Я на английском. Всеравно херня.

И в айфоны, ага.

"Сделано в Китае" и "китайцы тоже могут в качество" не стоИт совсем уж рядом. Особенно в случае дешевых массовых товаров под китайскими марками на контейнерный экспорт.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Так они трещетки и всякие там Турнеи в Китае производят, а что-то вменяемое- в Японии. На один вел с японским обвесом за 5тыс они комплектуют 5тыс велов ценой в 200евро, ничего необычного. Просто дорогой вел отходит дольше срока гарантии, а дешевый ровно в срок гарантии уложится с комплектующими китайскими, и "привет, за новым велосипедом". Потому как поменять каретку будет с работой стоить 80евро, а новый велосипед все те же 200.

Поэтому да, Shimano до сих пор производит резьбовые трещетки. Но они уже давно НЕ производят качественные резьбовые трещетки. Это уровня ДА7400/600. Туда же перешли и малоскоростные кассеты- Shimano производит в Китае 7ск-8ск, но они давно не того же качества, какого были 8ск кассеты в году 1995-2000.

Самый нижний ценовой сегмент потому и переводят с квадрата, что даже самый фиговый квадрат может отходить два срока гарантии. А нужно ровно срок. Потому его заменят (заменяют), на нечто с промами ужасного качества и таким валом который можно использовать для установки системы один раз (окталинк). Почему с промами? Потому что вообще не нужно парить мозг качеством подшипника, в обойме в отличие от конуса два года со скрипом протянет и регулировать не нужно при установке даже по минимуму, что благотворно скажется на затратах в очередной раз.

Про 200 евро вел и 80 евро замены каретки с работой пример с прошлой недели от моего знакомого. В итоге он просто решил купить новый вел. Тому было 6 лет, долгожитель прям, вел гордый представитель ашанбайка, только не из Ашана. 6 лет он ходить не должен, должен два. Точка.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Да валом не дорогих качественных кареток под квадрат выпускается-шимано,фса,кампагноло и тд...Никуда они не денуться.
Покупаешь шатуны асера и катаешь .Надежно и долговечно.

Я б на этот туринг точно бы трипл воткнул если бы катал на нем с грузом...

Я ручку тройниковую по очень хорошей цене взял, но пока она лежит про запас, а про систему всё-таки думаю. Возможно, рискну поставить не тройник, а какой-нибудь хитрый двойник типа 46/30, если переключатель нормально потянет. А ручку новую тогда продам.

Я вот имею возможность наблюдать велосипед с трещоткой довольно долго и падения качества особо не заметил. Там раз в несколько лет покупается мегарэйндж с 34-зубовой звездой и катается до упора с одной цепью. Да, сначала это были серебристые производства, кажется, малайзия, потом с подозрением куплена бронзово-чёрная с надписью чина.. Но как собачки выдерживали заезд с пробуксовкой в торчок так и выдерживают, не крошатся и не втыкаются в храповик. Как звёзды изнашивались за этак 6000км так и изнашиваются. То ли японские технологии переползают вместе с производством устаревающего железа, то ли китайские подтягиваются. Но фактического падения качества я лично не замечаю. Больше моральное и фобии То же и с квадратом.
Ну и просто если шимана начнёт штамповать откровенную лажу в самом продаваемом и прибыльном сегменте... На имени бренда можно будет протянуть какое-то время, но кол-во конкурентов возрастает и стараниями китайцев в том числе. Так что я не думаю, что качество, даже если оно таки падает и оптимизируется, то упадёт совсем уж ниже плинтуса.

_________________
No gods, no masters

И в чем профид?
Именно в нагруженном туринге малая звезда трипла ой как не лишняя в горах будет.Не стоит продавать трипловую ручку-денег много не поимеешь а вариант без этой ручки воплотить в жизнь не получится.
Самые обычные шатуны асера под квадрат-паук цельный с шатуном.Все с ним хорошо.
Из кареток-шимано бб юн55.И переживать что в пути что то не так пойдет с кареткой нет повода.Плюс диапазон прекрасный.Плюс расходники копеечные.
Про жесткость шатунов на внешних подшипниках не рассказывайте-я вас умоляю.

Так как устроен картридж шимановской каретки под квадрат с огромными шарами внутри и двойными уплотнениями-нужно очень постараться сделать его так чтобы он быстро выходил из строя.
55 каретка-отличного качества.

Разница в цене между теми "недорогими" что вы привели и дешевыми китайскими составляет минимум два с половиной раза. Shimano недорогие и более-менее уже качественные (хотя бы без пластиковой чашки, я про это)- это 52/55 и они примерно 22-25 евро в рознице. Про Campagnolo с ценой стартующей от 40 евро даже не знаю что сказать, если их называть "недорогими". Разве что по сравнению с Record-серией. Campagnolo действительно качественные. FSA не пользовался, не знаю. Вы еще Tune и Paul запишите в недорогие.

Кому и 100 евро будет недорого, но сравнение идет в данном случае по нижней планке. И нижняя планка- это HTII каретки ценой в 13 евро розницы. Потому что там пластик и металла раз в пять меньше чем в картридже 26.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

В случае, когда приличные люди извиняются за собственный косяк, всегда найдется тот, кто с гордым кличем " Всеравно херня" продолжит ею заниматься...

Maxislav, english is your native language?

_________________
NO FAT NO PARTY

А как это назвать? этот опять мелочный косяк. Я вбиваю в гугл прайд. ищу офиц сайт, ладно наверно у меня операционка на англ и меня автоматом перенаправляет на англ версию (мне всеравно), ищу велосипед, характеристики пусто, убеждаюсь что я правильно ищу отыскав свой вел (Pride rocket) - Specification на месте. Ну .. и что мне думать? И один прайдолюб начинает выхоидить из себя, мол его не понимают.
Мало того - офсайт Pride без https но с предложением зарегистрироватьcя.
Https уже давно правило хорошего тона. А так.. регистрируйтесь на прайде потом удивляетесь откуда спам в почте, еще и пароль такойже введите как от почты для полного счастья.
Для меня это показатель мелких недочетов и неопрятности.

Странно, мне прайдосайт ни разу не предлал регистрироваться. Может в Вашем случае на то есть какая то причина ( скажем велик регистрировали).
Наличие (или отсутствие) https вероятно имеет значение для спецов в области криптографии - уверен, большинство на его отсутствие просто внимания не обратили. Хотя, не могу возразить - к наполнению и дизайну сайта стоило бы относиться с большим вниманием.



Похоже и в самом деле не понимают... На мой взгляд, Максим совершенно справедливо заметил, что сравнивать велы разного назначения не совсем корректно.

_________________
NO FAT NO PARTY