капец ну и цены. Жизнь дорожает
Лично я бы поискал Cannondale Trail 29 или 27,5" или Specialized Rockhopper 29" за 30к бюджет. Ну или Trek, GT Ghost Orbea или Scott. Если бы был неограниченный бюджет, я бы искал колеса 27,5+ на осях а не на эксцентриках


вот например красненький красавец спеш за 21 тыщу, вполне хорошая цена по сегодняшним реалиям. Вживую видел такой. цвет как бы Алый красный - очень яркий и красивый.



снять большую и маленькую передние звезды и катать себе в свое удовольствие - если уж так хочется одну звезду. Но лично я бы вообще не стал снимать. С годами пришел к тому, что спререди три звезды это очень удобно и функционально. Да может и не так эстетично но зато не задумываешься на покатушке - какие горки, скольоко их, осилишь ли - врубил пониженную самую и погнал по торчкам, ну обслуживание такой системы намного дешевле чем новомодные синглы 1х11 или 1х12 упаси боже

На мій погляд, щось таке https://drive-sport.com.ua/goods/51516/1321301.html

Не понятный для меня вел. Смесь бульдога с носорогом. Если брать езду вдаль(аля класик мтб) то такие покрышки не нужны, да и для дальняков 29 интереснее. Если рассматривать вел как трейловый хардтейл - то зачем эти крепления для бутылочек? Хромоль - дорого богато, но когда смотришь прокладку тросиков снизу, в 2020 для нового вела - то такое наводит тоску. И тормоза посредственные. В общем для дальняков я бы брал или 29 найнер или ригид(возможно хромоль) А для агрессивного катания есть хардтейлы с большим ходом вилки, для грязи-песка феты....

Devianne
Якщо роздивитися уважно, то 27.5+ за діаметром саме як звичайне колесо 29 і з правильним тиском їде так саме. Щодо прокладки тросів - на мій погляд, для такого типу вела це є ідеальне місце. Те, що всі кинулися пхати (часто, досить невдало) лінії в середину рами, не більш ніж мода (якщо це звичайно не аерошосер ). Кріплень (якщо це звісно не гоночна машина) забагато не буває, особливо, якщо заходить мова за байкпакінг.
Ця "смесь бульдога с носорогом" є достатньо вдалим варіантом "універсального вела" (я розумію, що їх не існує, але...) для того кому декілька - занадто. До того ж він зібрав всю модну дурню (хромоль, пательня замість касети, сінглфронт) і при тому ще й їде.

Оно не будет ездить также как 29. Во первых обода широкие специально чтоб стала резина этой ширины. Что увел вес обода(555гр, загуглил специально) Вес покрышки тоже 1105гр. Для примера у меня на трейловом двухподвесе покрышки MICHELIN WILD GRIP'R 29x2.25 весят 730гр. И это довольно злая резина. Обода тоже уже и легче(380гр.) И это я вам привел сравнение с трейловым велом, обычный хардтейл 29 будет иметь скорее всего легче обода-покрышки. За счет чего данный вел будет ехать как классический хардтейл 29? Не будет)))))


p/s Вес вела указан 16,2 кг - это много. К примеру другой Jamis HIJACK A1 , 27,5 с "класическими" ободами- резиной весит 13,6кг. Линейку DRAGONSLAYER сам производитель называет трейловой, он не создан для дальняков.

Добре. Якщо якщо вважаєш що він "не те" - для тебе воно так і є. Я вже назвав причини з яких його запропонував і сперечатися з цього приводу бажання не маю.
Тепер про "дальняк". Що воно таке? Скільки це в км. і в яких умовах? А ще мені не дуже зрозуміло як можна розмірковувати "катить/не катить" на основі "теорії зважування" замість практичного досвіду.

Дальняк у каждого свой. Кому и 20 много , а для кого и сотка - обычная тренька. Но если вы едите свой дальняк то это следует делать на велосипеде к тому лучше приспособленном. Это не теория, это физика. Легкое колесо проще раскрутить и поддерживать его скорость, а узкая покрышка лучше разрезает воздух, и имеет при прочих равных меньше пятно контакта с поверхностью.

Трохи розчарований. Чекав почути якусь конкретну відстань в км., а не взагалі...
Якщо їхати "дальняк" на тому щодо цього є краще пристосованим, то до чого тут найнер? Мабуть є сенс казати про шосер, турінг чи якийсь швидкісний гібрид. До того ж, треба розуміти навіщо цей дальняк. Якщо я їду на фетбайку (зі швидкістю найнера, який теж, до речі, для цього не пристосований ) сотку км., щоб потім в кайф покатати по піску, я витрачу на це свої п'ять годин і не треба мені доводити, що він для цього не підходить. А я, в свою чергу, не казатиму, що він є оптимальним для "дальняка".

+3,5 кг ваги для Джаміса в порівнянні з Циклоном це жирнючий мінус.
Чим легший велосипед, тим веселіше на ньому педалі крутити.
Для їзди проти вітру з такими широкими колесами і такою вагою доведеться прикладати більше зусиль.

знов теоретики набігли...

Тут гражданин выше, предложил красненький спеш. Вот полностью с ним согласен.
выбирать нужно - чтобы был красивый. Это в первую очередь.
Ну и по цене.
А все эти 27,5+, и прочие плавающие дропауты и скрытые проводки тросов - весьма второстепенный в данном бюджете по моему скромному мнению.
Нужно сузить круг сперва - типа Хочу вел 27,5 на гидравлических тормозах, алюминиевая рама, одной звездой спереди и цена до 25000 (оказывается бывают 27,5 на вибрейках и со стальной ашановской рамой) - и это очень сильно сузит круг поиска.
Грустно это говорить - но даже за 25+ тысяч щаз предлагают велосипеды на оборудовании Acera - куда катится этот мир ?

Лично если бы у меня стояла щаз задача купить горник за 20-30 тыщ в магазине не б.у.
я бы брал Cannondale, дождался акции гденибуддь в велопланете и купил бы.
Брал бы себе только найнер (с менях ватило 27,5 экспериментов), на самом базовом оборудовании и с базовыми гидравлическими тормозами. Колеса тоже особо не важны, со стандартными покрышками не широкими и не узкими, не злыми и не сликами. Средненькими, 29*2,1 например или 29*1,75 Кенда напимер.
Ну и цвет чтобы был красивый, желательно с цветами салатным, темно зеленым - командными цветами Cannondale...

Всякие Джамисы на хромолевых трубах рейнольдс я бы поостерегся брать, ибо дороговато, да и непонятно зачем мне оно надо по парку и на работу на таком катать. А раз в год на далекую покатушку 200+ км съездить можно вообще на чем угодно, хоть на старт шоссе

Вибачайте, я пішов...

тогда придется на джерси с олимпийскими полосками тратиться

оффтоп
Красный — значит быстрый